法拉第未来上周三体现 ，在经历了多年的拖延、缺乏资金和威胁到公司生存的内部闹剧之后 ，它计划在 3 月底开始生产其全电动 FF 91 Futurist SUV。法拉第未来此前曾体现生产将于 3 月开始 ，但尚未选择具体日期。然而 ，法拉第未来面临两项� ；�。该公司在其全年和第四季度财报中体现 ，如果收到投资者预期的剩余资金并且供应商能够满足其要求 ，则将于 3 月 30 日开始生产。法拉第未来在 2 月份体现 ，它已经告竣了1.35 亿美元的可转换担保票据的财务允许 ，该公司体现这些资金将允许其开始生产。已收到约 1.116 亿美元的资金。该公司预计还会有两笔增量付款 ，划分为 38.4 美元和 5840 万美元。首席执行官陈雪峰周三在公司财报中体现 ，他有信心收到这笔资金。然而 ，它的筹款日子还没有结束。该公司的首席财务官体现 ，法拉第未来希望再筹集至少 5000 万美元。 “我们一直计划和期望我们应该筹集更多资金 ，以逾越 FF 91 Futurist 的初始推出 ，”首席财务官韩韵（Yun Han）说。“我们刚刚开始筹资 5000 万美元 ，以获得更好的流动性来支持我们的生产增长 ，并且已经收到投资者对险些全部金额的投资。”FF 91 将在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂组装。该公司体现 ，首批车辆将于 4 月初下线 ，并在该月底之前向客户交付。陈雪峰体现 ，该公司最初的目标是在洛杉矶地区进行销售 ，其次是旧金山 湾区和 纽约 都会区 。他说 ，在中国 ，公司最初的销售事情将从上海和北京开始。 在财报宣布前 ，法拉第未来股价下跌 8% 至每股 0.51 美元。尽管收益报告相当昏暗 ，但生产更新资助推动股价在盘后交易中上涨约 0.44%。就此而言 ，法拉第未来在第四季度或 2022 年没有爆发任何收入。其运营用度在 2022 年为 4.51 亿美元 ，而上一年为 3.541 亿美元。法拉第体现 ，由于工程、设计和测试本钱的上升 ，大部分运营用度爆发在今年前九个月。 该公司报告称 ，2022 年净亏损为 5.521 亿美元 ，比上年同期亏损的 5.165 亿美元横跨约 7%。第四季度的净亏损为 1.539 亿美元 ，而去年同期为 8430 万美元。法拉第未来报告称 ，第四季度结束时现金和受限现金为 1850 万美元。公司的现金状况有所改善 ，目前为 3750 万美元 ，其中包括截至 2023 年 3 月 3 日的 210 万美元受限制现金。虽然开始生产日期有条件 ，但它仍然标记着一家公司的转机 ，就在四个月前 ，该公司还严重怀疑它是否能够在明年继续运营。 其时 ，法拉第引用了一些延迟其 FF 91 交付的条件 ，包括供应商是否能够满足他们的交付、认证测试的时间和乐成以及公司裁人的实施和有效性。最令人担心的是 ，法拉第未来能否获得所需的资金来度过这一年 ，更不必说首次交付了。一周后 ，公司董事会免职了首席执行官毕� ？担–arsten Breitfeld） ，并任命曾恒久担当奇瑞捷豹路虎高管、最近领导法拉第未来中国分部的陈雪峰担当新任领导人。法拉第未来多年来一直在努力应对延期和戏剧性的问题 ，在 2021 年 7 月通过与特殊目的收购公司 Property Solutions Acquisition Corp 的合并上市后 ，这种情况进一步升级。2022 年 7 月 ，该公司将其开始生产和首次交付推迟到第三个和第四季度 ，理由是供应链问题和资金缺少。
