法拉第未来上周三体现，在经历了多年的拖延、缺乏资金和威胁到公司生存的内部闹剧之后，它计划在 3 月底开始生产其全电动 FF 91 Futurist SUV 。法拉第未来此前曾体现生产将于 3 月开始，但尚未选择具体日期 。然而，法拉第未来面临两项�；� 。该公司在其全年和第四季度财报中体现，如果收到投资者预期的剩余资金并且供应商能够满足其要求，则将于 3 月 30 日开始生产 。法拉第未来在 2 月份体现，它已经告竣了1.35 亿美元的可转换担保票据的财务允许，该公司体现这些资金将允许其开始生产 。已收到约 1.116 亿美元的资金 。该公司预计还会有两笔增量付款，划分为 38.4 美元和 5840 万美元 。首席执行官陈雪峰周三在公司财报中体现，他有信心收到这笔资金 。然而，它的筹款日子还没有结束 。该公司的首席财务官体现，法拉第未来希望再筹集至少 5000 万美元 。 “我们一直计划和期望我们应该筹集更多资金，以逾越 FF 91 Futurist 的初始推出，”首席财务官韩韵（Yun Han）说 。“我们刚刚开始筹资 5000 万美元，以获得更好的流动性来支持我们的生产增长，并且已经收到投资者对险些全部金额的投资 。”FF 91 将在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂组装 。该公司体现，首批车辆将于 4 月初下线，并在该月底之前向客户交付 。陈雪峰体现，该公司最初的目标是在洛杉矶地区进行销售，其次是旧金山 湾区和 纽约 都会区 。他说，在中国，公司最初的销售事情将从上海和北京开始 。 在财报宣布前，法拉第未来股价下跌 8% 至每股 0.51 美元 。尽管收益报告相当昏暗，但生产更新资助推动股价在盘后交易中上涨约 0.44% 。就此而言，法拉第未来在第四季度或 2022 年没有爆发任何收入 。其运营用度在 2022 年为 4.51 亿美元，而上一年为 3.541 亿美元 。法拉第体现，由于工程、设计和测试本钱的上升，大部分运营用度爆发在今年前九个月 。 该公司报告称，2022 年净亏损为 5.521 亿美元，比上年同期亏损的 5.165 亿美元横跨约 7% 。第四季度的净亏损为 1.539 亿美元，而去年同期为 8430 万美元 。法拉第未来报告称，第四季度结束时现金和受限现金为 1850 万美元 。公司的现金状况有所改善，目前为 3750 万美元，其中包括截至 2023 年 3 月 3 日的 210 万美元受限制现金 。虽然开始生产日期有条件，但它仍然标记着一家公司的转机，就在四个月前，该公司还严重怀疑它是否能够在明年继续运营 。 其时，法拉第引用了一些延迟其 FF 91 交付的条件，包括供应商是否能够满足他们的交付、认证测试的时间和乐成以及公司裁人的实施和有效性 。最令人担心的是，法拉第未来能否获得所需的资金来度过这一年，更不必说首次交付了 。一周后，公司董事会免职了首席执行官毕�？担–arsten Breitfeld），并任命曾恒久担当奇瑞捷豹路虎高管、最近领导法拉第未来中国分部的陈雪峰担当新任领导人 。法拉第未来多年来一直在努力应对延期和戏剧性的问题，在 2021 年 7 月通过与特殊目的收购公司 Property Solutions Acquisition Corp 的合并上市后，这种情况进一步升级 。2022 年 7 月，该公司将其开始生产和首次交付推迟到第三个和第四季度，理由是供应链问题和资金缺少 。
